16.01.2022 07:58
87

Ж/Д станция Курганная

Новый рисунок (5).pngНовый рисунок (6).pngНовый рисунок (2).pngНовый рисунок (3).pngНовый рисунок (4).pngНовый рисунок (1).pngНовый рисунок (7).pngНовый рисунок.pngXXXL.jpg

Маглакелидзе Василий Сергеевич

В период, с 1955г. по 1960г.  ж/д станцией Курганная руководил  Маглакелидзе Василий Сергеевич. В это время продолжало развиваться железнодорожное хозяйство: был построен вокзал для пригородного сообщения со ст. Шедок (здание сохранилось до настоящего). В вокзале были билетные кассы на пригородный поезд (а затем, стали продавать билеты и на поезда дальнего следования).  Поезд приходил в тупик (который, тоже сохранился) и, через некоторое время, отправлялся обратно на ст. Шедок. За вокзалом, был разбит сквер и поставлены скамейки для отдыха, а в торце тупика разбит цветник, на нём цветами выкладывались - текущий день и месяц. Но потом эта традиция - утратилась. Благоустраивался перрон и основной вокзал по приёму поездов дальнего следования, которые следовали со всех концов страны (бывшего СССР), на черноморское побережье, в Грузию и Армению. Станция была по значимости – III-ей категории. Все поезда останавливались, идущие туда и обратно.  На перроне, в летнее время, выставлялись, в больших горшках кадках - пальмы. В вокзале, работал дорожный ресторан.

Не оставалось без внимания благоустройство вокруг станции. На привокзальной площади, в середине, обнесённая забором, была насыпь, внутри которой находился холодильник железнодорожного ресторана. Его убрали и сделали площадь, которую со временем асфальтировали. В таком виде площадь сохранилась до настоящих дней.

Для обеспечения досуга семьям железнодорожников и жителям станицы Курганной был организован приезд по выходным дням, вагон-клуб, который потом заменили, на стационарный вагон-клуб. Это был немецкий почтовый вагон, оставшийся после войны. Он долго стоял около багажного отделения, пока его не перепрофилировали под вагон-клуб и поставили у дороги, на территории питомника. Просмотры фильмов проходили при переполненном зале, который не всегда вмещал всех желающих.

 В конце 1956 года начальником станции Маглакелидзе В.С., была предпринята попытка начать строительство нового здания клуба. Но в связи с крайне ограниченными ассигнованиями по Министерству путей сообщения, строительство клуба в 1957 году на станции Курганная не представилось возможным. Построили клуб, после 1960 года, на месте бани, в конце перрона, рядом с территорией средней школы №12, им. А.С. Макаренко (ныне школа №3).

Министерство путей сообщения заботилось и о воспитании подрастающего поколения. Для детей железнодорожников, после войны, была организована железнодорожная школа № 67. Она расположилась в здании дома, который находился рядом с железнодорожными путями и автомобильным мостом (недалеко от нынешней средней школы №3), по правую сторону от Москвы (он не сохранился) и в нём учились дети до 4-го класса. А через пути, напротив, в другом здании, учились дети до 7-го класса; через некоторое время их перевели в школу №154 расположенную на территории жилого района сахарного завода.

Затем, после первого посещения в 1962 году нашего, теперь уже города Курганинска, главой государства СССР – Н.С.Хрущёвым, было дано распоряжение построить новое здание школы.

А произошло это событие так: Н.С.Хрущёв, во время поездок по стране на поезде, решил совершить остановку на станции Курганная. Отец мой, зная об этом, пришёл домой и предложил пойти на встречу. Так поступили многие сотрудники станции. К приезду Н.С.Хрущёва собралось несколько  человек. Подошёл поезд, вагон остановился напротив выхода с перрона на привокзальную площадь и из него вышел руководитель государства, а за ним вышла охрана и один из охранников, вынес большой ящик с закреплёнными на нём дисками. Это был магнитофон. Многие из нас видели его впервые. И вот, после речи Н.С.Хрущёва, к нему обратилась (эмоционально) наш классный руководитель, Евдокия Анисимовна Завадская, супруга Виктора Захаровича Завадского, директора школы №154, который стоял рядом. Она обратилась к главе государства с просьбой, о необходимости строительства новой школы для детей работников железной дороги, т.к. нам приходилось ходить в школу через железную дорогу и автомобильную, за несколько километров. Затем она передала ему просьбу, в письменном виде. И, в 1963 году, перед Новым 1964 годом, мы перешли учиться в новую школу. Она стала школой №12 им. А.С. Макаренко (ныне школа №3).

В 1967 году, Краснодарский край, как и вся страна, встречали юбилей Советской власти – 50 лет. По этому поводу был проведен слёт в честь 50-летия Советской власти туристических команд всех районов края, около станицы Архангельское под Краснодаром. Команды должны были пройти по краю определённое количество километров, собрав по пути краеведческий материал и представить его на соревнованиях. На соревнованиях надо было преодолеть полосу препятствий отдельно мальчикам и девочкам (разные дистанции); ориентирование по азимуту; предоставить оборудованное место питания и меню; предоставить собранный во время похода краеведческий материал.

    Отбор команд проходил на районных соревнованиях между школами. Первое место заняла средняя школа №12, им. А.С.Макаренко и представляла курганинский район на краевом слёте. Из 44 команд края, наш район завоевал 16 место.

После возвращения домой участников слёта наградили Почётными грамотами и значком «Турист СССР».